目前,中国汽车产业已经进入由高速增长到高质量增长的新阶段,然而这场突如其来的疫情更是加快了中国汽车工业转型升级、步入高质量发展之路的步伐。2009年中国汽车产销双双超过1300万辆,超过美国成为世界第一汽车产销大国,此后产销大国的地位一直维持至今,相信今后也 很难被其他国家超越。但是经过多年快速增长之后,2018年汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势,呈现双双下降,2019年降幅又进一步扩大。如果没有疫情发生,中汽协会曾预测2020年汽车产 销降幅有望比2019年收窄并启稳,但受疫情影响,2020年产销下降幅度将会超过上年。不过,无论疫情是否发生,中国汽车工业必将结束以数量型快速增长模式,而向着高质量发展转化。当然,在转变的过程中势必要面对艰巨的挑战和困难,总体而言,唐界传媒旗下全球智库SRCNN认为,未来汽车产业要面对以下三个方面的变局:
1.行业淘汰 将会加快进行
在市场经济条件下,最基本的规律就是“物竞天择”、“适者生存“、“优胜劣汰”,对于汽车产业而言更是如此。过去以数量型为增长模式,总体处于卖方市场,增量驱动明显高于存量,而进入高质量增长的新发展阶段,供给侧结构性改革才是推动企业以及市场发展的动力源泉。其实早在2018年,在汽车产销下滑之后,行业内一些弱势企业已经开始感受到了生存危机,2019年他们的生存危机程度进一步加大,进入2020年在疫情的影响下,产业链、供应链以及价值链都受到严重的冲击,一些行业内弱势企业面临的危机更为凸显。因此,2020年对于企业发展而言将是极为严峻的一年,但强者仍然会在危机中找到生存空间并再度恢复生存的动力和活力,而弱者无疑地将面临被淘汰出局的困境。
2.产品技术变革也将驶入快车道
汽车产业高质量发展一个最重要的变革就是产品技术的快速升级与变革。相信随着科技的大变革,未来汽车产品一定是会融入更多高科技,也会给我们带来诸多现在想象不到的高性能。新能源汽车、智能网联汽车包括传统燃油汽车在环保技术方面的升级改造,都将促使企业将重点转向研发,因而未来能更好生存的企业势必是研发能力强的企业,也只有技术领先才能更好的赢得市场,赢得消费者的青睐。
3.营销模式将发生深刻的变化
未来消费群体将是“90后”甚至是”00后“,作为新生代,他们的消费理念和心理与老一辈人已经有了显著的差别。求新、求变、较强的个性化包括共享化理念都可能影响他们的消费模式和习惯, 此外,这部分群体对于新技术也更乐于接受甚至更为推崇。这其实也给企业制订营销战略提出了更多挑战。尤其是针对营销人才而言,更需要多方位、复合型人才,不仅他们要更深入了解需求侧,还是掌握供给侧,同时还要多学习消费者心理。为此,今后他们可能是营销专家、技术专家,甚至还要成为心理学专家,更为重要的是他们要时刻面对不断变化的市场,及时更要适时制订有效的组合策略,方能在未来更为动荡的市场中保持不败。
以上对于汽车行业面临的形势简要分享了Swedendata的观点,下面分享一下未来汽车企业发展要注意的问题,因为汽车产业发展归根结底要靠行业内企业的支撑,企业兴则行业兴,为此汽车企业能在将来剧烈的市场变动中保持定力,稳健发展,对于维护汽车产业高质量发展至关重要。简言之,汽车企业未来要在以下三个方面给予重点关注。
1.重新制订切合实际又兼顾长远的发展战略
所谓君子待时而作,乘势而为。汽车行业正处在转型期,作为企业家也即行业领导者更要看清形势,要敏锐的从“危”中发现“机”,并能“借机生势”,“因势利导”,从而制订更有效和更为灵活的发展战略。与此同时,也要尽量避免单兵作战,要联合一切可以联合的力量,携手共进,共渡难关。
2.要具备超强的学习和纠错能力
未来成功的企业势必是学习能力强的企业,只有具备超强的学习能力才能不断适应新的变化。不仅是掌握最前沿的新技术,更重要的是学会面对今后可能发生的不确定性、风险性更强的挑战。只有通过不断学习才能积累实力,在风雨中经受得住挑战。同时,学习能力强的企业,也一定具备超强的纠错能力。汽车工业前途并非一片坦途,未来之路或许更加艰险,也只有具备了超强学习能力的企业,才能及时发现错误并能尽快地纠正错误,从而保障驾驶的航船在惊涛骇浪中依然能行稳致远。
3.企业领导者还要具备敏锐的眼光
一个企业要想永远立于不败之地,需要明确由国家推动的一系列与汽车工业发展有关的宏观和微观政策。要在其中找到汽车工业发展的着力点、落脚点和出发点,提升企业的治理水平,避免“闭门造车”,只凭主观臆断,最终与市场脱节,失去宝贵的发展机会。